鋼模板臺車用于隧道整體或局部混凝土襯砌的設備，本實用新型具有襯砌表面光潔度高、襯砌快、功效高的優點，廣泛應用于鐵路、公路、引水洞等工程的施工中。

臺車主要結構(gou)：臺車有模板總成、支架總成、模板垂直(zhi)升降系統和側向(xiang)伸縮系統、平移(yi)系統、行(xing)走系統組成。

模板總成

模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)是模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)臺(tai)車(che)的重要組(zu)成(cheng)部分，其(qi)結構、制作工(gong)藝和(he)強(qiang)度直接關(guan)系到隧道襯砌的質量。我公司設計制作的模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)由(you)頂模(mo)(mo)(mo)和(he)邊(bian)模(mo)(mo)(mo)組(zu)成(cheng)。頂模(mo)(mo)(mo)之間(jian)及(ji)邊(bian)模(mo)(mo)(mo)之間(jian)用(yong)螺栓(shuan)連接，為(wei)防止錯臺(tai)，模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)用(yong)螺栓(shuan)連接后再加定位(wei)銷(xiao)。邊(bian)模(mo)(mo)(mo)和(he)頂模(mo)(mo)(mo)間(jian)采用(yong)銷(xiao)軸(zhou)連接，用(yong)于立(li)模(mo)(mo)(mo)和(he)收模(mo)(mo)(mo)。3米長模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)臺(tai)車(che)，模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)分2塊。模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)由(you)面板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)、法蘭、加強(qiang)角鋼(gang)、加強(qiang)筋(jin)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)等組(zu)成(cheng)。模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)面板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚度為(wei)12mm，兩端(duan)法蘭厚度為(wei)14mm，背肋采用(yong)200*150方管支(zhi)撐。模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)上開有注(zhu)漿孔，凈空間(jian)距(ju)按1.5米左右(you)，大小按600*400，窗口四周加一條鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，防止漏漿，連接采用(yong)銷(xiao)軸(zhou)連接，防止在(zai)震搗過(guo)(guo)程中(zhong)松動(dong)，出現(xian)錯臺(tai)。邊(bian)模(mo)(mo)(mo)和(he)邊(bian)模(mo)(mo)(mo)之間(jian)通(tong)過(guo)(guo)邊(bian)模(mo)(mo)(mo)通(tong)梁和(he)絲杠與(yu)門架連接。

行走系統

行走系(xi)統由兩部(bu)分組(zu)成，共2套裝置，分別安裝于(yu)臺車架兩端的門架立柱下端，整機(ji)行走由兩套液壓系(xi)統完成。

臺架總成

臺架主要(yao)承受澆注(zhu)時上(shang)部的(de)混凝土及模(mo)板的(de)自重。把它承受的(de)力通過下面的(de)上(shang)縱(zong)梁(liang)傳遞到門架上(shang)。

門架總成

門(men)(men)(men)架(jia)由上(shang)下(xia)縱梁、門(men)(men)(men)架(jia)支腿、支撐桿(gan)等組成(cheng)，各部(bu)分(fen)(fen)通過螺栓聯為一體，兩端門(men)(men)(men)架(jia)支承于側推裝置上(shang)，門(men)(men)(men)架(jia)中間裝有支撐絲杠(gang)，襯(chen)砌時混凝土(tu)載荷通過模板傳遞到門(men)(men)(men)架(jia)上(shang)，再分(fen)(fen)別傳到地面(mian)。臺車(che)在(zai)行走時，絲杠(gang)縮(suo)回。6米臺車(che)由3榀門(men)(men)(men)架(jia)組成(cheng)。

平(ping)移機構(gou)安(an)裝在臺車兩(liang)端的門(men)架上，當隧道開挖偏離中心時(shi)，通過臺車的平(ping)移機構(gou)調整，使(shi)其達到調中，滿足設計和(he)施工要求。

液壓系統

液壓(ya)系統由手(shou)動(dong)換向閥、液壓(ya)缸(gang)、油箱(xiang)及(ji)管路組(zu)成。手(shou)動(dong)換向閥分(fen)別(bie)控制模板的(de)垂直升降、側模的(de)伸縮及(ji)平移油缸(gang)的(de)左右移動(dong)。液壓(ya)泵站安裝在第一個門架上部工作(zuo)平臺的(de)中(zhong)部，操作(zuo)方便。

模(mo)板(ban)臺(tai)車在施工中的(de)應用

二/鋼模板施工

鋼模板(ban)施工時(shi)應(ying)遵(zun)守下列規定：

1對拉(la)螺栓擰入螺帽的絲扣應(ying)(ying)有足夠長度(du)，兩側墻面模板上(shang)的對拉(la)螺栓孔應(ying)(ying)平直相對，穿插螺栓時，不應(ying)(ying)斜拉(la)硬頂。

2鋼(gang)模板應邊(bian)安裝(zhuang)邊(bian)找正(zheng)，找正(zheng)時不應用(yong)鐵錘(chui)猛(meng)敲或撬(qiao)棍硬撬(qiao)。

3高(gao)處(chu)作業時(shi)，連(lian)接件(jian)應(ying)放在箱盒或(huo)工(gong)具(ju)袋中，嚴禁(jin)散放；扳手(shou)等(deng)工(gong)具(ju)應(ying)用繩索系掛在身上，以免掉落傷(shang)人(ren)。

4組合鋼(gang)模(mo)板裝(zhuang)拆(chai)時(shi)，上下應有人接(jie)應，鋼(gang)模(mo)板及(ji)配(pei)件應隨裝(zhuang)拆(chai)隨轉(zhuan)運(yun)，嚴禁從高(gao)處扔(reng)下。中(zhong)途停歇時(shi)，應把活動件放置穩妥，防(fang)止墜落。

5散(san)放的鋼模板(ban)，應用(yong)箱架(jia)集裝吊運，不(bu)應任意堆(dui)捆(kun)起吊。

6用鉸(jiao)鏈組裝的定(ding)型鋼模板(ban)，定(ding)位(wei)后應安裝全部插銷(xiao)、頂撐等連接件。

7架(jia)設在鋼模板、鋼排架(jia)上的(de)電(dian)線和使用的(de)電(dian)動工具，應使用安全電(dian)壓電(dian)源。