隧道鋼模板因施(shi)工工期短、成本(ben)低、安全(quan)性(xing)高(gao)，廣(guang)泛應用于(yu)非洲(zhou)國家的廉租房施(shi)工中。

下面根據本公司在海外隧道鋼模板的施工經(jing)驗，總結其使(shi)用(yong)特點。

1   基(ji)礎施工

上部結構采用隧(sui)道模(mo)板(ban)，基(ji)礎施工(gong)方案有三(san)種選擇。

1.1   隧(sui)道模板(ban)施(shi)工

因(yin)隧(sui)道模(mo)是從(cong)樓(lou)棟的兩側把模(mo)板(ban)抽出，所以樓(lou)棟兩側開挖的寬度要(yao)求為進深的一半+2?m，根據現場地形、地勢條件(jian)，把基礎因(yin)使(shi)用隧(sui)道模(mo)多(duo)開挖、回填的土(tu)石方量與使(shi)用隧(sui)道模(mo)節約(yue)的模(mo)板(ban)和(he)人(ren)工進行成本比較，擇優選擇。

1.2   基(ji)礎墻板采用隧(sui)道(dao)模(mo)

頂板(ban)采(cai)用(yong)傳統木模板(ban)二次支設，這是基于隧道(dao)模墻板(ban)澆筑(zhu)(zhu)完(wan)畢后不用(yong)從兩側(ce)抽出，房建隧道(dao)鋼模板(ban)塔式起(qi)重(zhong)機從未澆筑(zhu)(zhu)的(de)(de)樓板(ban)面直接(jie)向上吊(diao)出模板(ban)而實(shi)現的(de)(de)。

1.3   基(ji)礎采用傳統模板

隧(sui)道模未進場情況下(xia)，用于前期(qi)開工(gong)的樓(lou)棟。

2   標(biao)準結構隧(sui)道模板施工

2.1   總(zong)體特點

整個施(shi)工流程和傳(chuan)統模板(ban)相似，在模板(ban)拼裝驗收后，先澆(jiao)(jiao)筑(zhu)墻(qiang)板(ban)（含(han)(han)暗(an)柱）混凝土，后澆(jiao)(jiao)筑(zhu)板(ban)式樓面(mian)(含(han)(han)暗(an)梁)混凝土，屬于分(fen)部整體澆(jiao)(jiao)筑(zhu)，最大區(qu)別有以下4點。

（1）所有墻(qiang)板的開關、插座(zuo)、過路盒、線管及門洞預(yu)埋(mai)等均需提(ti)前預(yu)埋(mai)準確(que)，混凝土成型后，若位置有偏移或(huo)遺漏(lou)，造(zao)成二次預(yu)埋(mai)，對產品質量和人工成本都會(hui)產生不(bu)利影(ying)響。

（2）施工本層(ceng)(ceng)樓面時(shi)，同時(shi)施工高度為10?cm的(de)(de)混(hun)凝土翻墻(qiang)(qiang)（即導墻(qiang)(qiang)），有專(zhuan)配的(de)(de)鋼(gang)模(mo)具和夾(jia)具，是控制(zhi)上一層(ceng)(ceng)結(jie)構墻(qiang)(qiang)體的(de)(de)根基。施工質量必須(xu)得到(dao)保證(zheng)，澆筑(zhu)混(hun)凝土前，要(yao)校正鋼(gang)模(mo)具方正和順直，專(zhuan)用夾(jia)具夾(jia)撐牢固，嚴禁(jin)發生跑模(mo)現象(xiang)，并(bing)及(ji)時(shi)清理模(mo)板外(wai)側漏漿。

（3）為減(jian)少(shao)隧道(dao)模板在澆筑(zhu)過(guo)程中的移位和變形，澆筑(zhu)時應(ying)兩邊(bian)對稱澆筑(zhu)，澆筑(zhu)過(guo)程中散落的混凝土(tu)和接縫處漏漿要清除干凈，便于模板拆除。

（4）樓梯及平臺使用預留筋，為避免交叉作業(ye)，一般等(deng)整棟(dong)樓結(jie)構(gou)澆(jiao)筑(zhu)完畢(bi)后(hou)，再用傳統木模板(ban)進行二次施工(gong)，樓面(mian)要錯位預留80?cm×80?cm孔洞，配用廠家(jia)提(ti)供的輕鋼爬梯上(shang)下樓層。

2.2   隧道(dao)模板(ban)安裝(zhuang)特(te)點

（1）隧道模(mo)(mo)由兩塊L形(xing)模(mo)(mo)板拼裝而成(cheng)，能拼接3道墻(qiang)板和(he)對應頂(ding)板，外(wai)側無墻(qiang)，為抽(chou)吊模(mo)(mo)板隧道口。

（2）每個(ge)隧道口安裝一個(ge)可(ke)移動操作平臺(tai)。

（3）利用下一層墻板的螺栓孔，安裝外(wai)墻可移動吊裝的外(wai)挑式(shi)腳手(shou)架（由(you)廠(chang)家專供(gong)）。

（4）安(an)裝模板時(shi)，從中心開始對稱作業，按順(shun)序逐個房間安(an)裝。

（5）山墻模(mo)板是單塊最大(da)模(mo)板，安(an)裝(zhuang)和拆除過程都易使模(mo)板變(bian)形翹曲，混(hun)凝土入模(mo)振搗后(hou)引起膨脹，模(mo)板很難(nan)從山墻伸縮縫處拆吊出來。因此，模(mo)板在(zai)安(an)裝(zhuang)前要檢修校核一次，安(an)裝(zhuang)后(hou)要重點檢查螺栓和邊角夾(jia)具的牢固(gu)性(xing)，同(tong)時要調節(jie)固(gu)定平衡桿尾部底座千斤(jin)頂，使模(mo)板向內(nei)側偏移3~4?mm，以抵消澆(jiao)筑混(hun)凝土側壓力的外脹作(zuo)用。

（6）根據墻體厚度，提前預制十(shi)字形（用(yong)于中模(mo)）與T形（用(yong)于邊(bian)模(mo)）同強度的混(hun)凝土塊，安裝時均勻(yun)布放在模(mo)板(ban)交叉端，用(yong)以(yi)控制墻體標(biao)準寬度，防(fang)止螺栓過度擰緊使(shi)模(mo)板(ban)向內偏移。

（7）全套(tao)模(mo)板安裝完(wan)畢后，要逐間檢(jian)驗(yan)其幾何尺(chi)寸、垂直(zhi)度(du)及(ji)水平度(du)。如有偏差，可通過調(diao)節支撐和底座千斤頂校對(dui)。

2.3   隧道模板拆除特(te)點

（1）混(hun)凝(ning)土(tu)初(chu)凝(ning)后，墻體螺栓逐個擰松一遍，讓混(hun)凝(ning)土(tu)和模(mo)板實(shi)現早期分(fen)離，便于(yu)模(mo)板拆(chai)除及混(hun)凝(ning)土(tu)表面光潔成(cheng)型。

（2）由(you)于樓板(ban)面沒有施工(gong)荷(he)載，同條件養護的預留試塊強度達到900?N/?cm2 即混凝土(tu)設計強度約35?%時(shi)，便可拆模；如因(yin)氣溫原因(yin)，強度未(wei)達標，則需延遲拆模時(shi)間。

（3）模(mo)(mo)板與(yu)混凝(ning)土脫離后(hou)，先(xian)人工(gong)撬動(dong)模(mo)(mo)板下的(de)滾輪，將模(mo)(mo)板移出(chu)一部(bu)分，搭在隧道口平臺(tai)上，以便塔式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機能吊(diao)(diao)起(qi)(qi)(qi)一部(bu)分，然后(hou)再(zai)往(wang)外(wai)拖拽剩下部(bu)分，直到模(mo)(mo)板整(zheng)體移出(chu)房間，由塔式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機吊(diao)(diao)往(wang)開闊(kuo)平整(zheng)的(de)場地整(zheng)齊堆放(fang)。模(mo)(mo)板全部(bu)拆(chai)除后(hou)，最后(hou)拆(chai)除挑架和操作平臺(tai)，并同時移吊(diao)(diao)安(an)裝到另一棟樓。一套(tao)模(mo)(mo)板可在塔式(shi)起(qi)(qi)(qi)重機覆蓋的(de)樓棟之間交(jiao)替周轉。

3   隧(sui)道(dao)模的速度(du)特點

根據當地氣溫條件(jian)，總結的經(jing)驗具(ju)體如下。

（1）在(zai)日(ri)均(jun)氣溫25?℃以上，施工人員(yuan)24?h采取(qu)三班(ban)制，可實(shi)(shi)現(xian)(xian)混凝土結構1?d 1層的(de)目(mu)標，使(shi)塔式起重(zhong)機覆蓋(gai)范(fan)圍內的(de)樓(lou)棟(dong)流水交叉作業得以實(shi)(shi)現(xian)(xian)。

（2）在日均氣溫20?℃以上，標(biao)準化流水作業，可達2?d 1層結(jie)構。

（3）在日均氣溫(wen)15?℃以上，標準化流水作業，可(ke)達(da)2.5?d 1層結構。

（4）在(zai)冬(dong)季（最低溫(wen)度3~40?℃），標準化流水作業，可達(da)3.5?d 1層結構，冬(dong)季也可利用廠家提供的加溫(wen)養護設備，增加混(hun)凝土(tu)早(zao)期強度，實現(xian)早(zao)拆模。

4   隧道(dao)模板優、缺點

4.1   優(you)點

（1）隧道模是大模板拆裝，機械化水平(ping)高，安全性能好。

（2）減少對密集型勞動力的人力和水平要求，速度(du)快(kuai)、效益(yi)好。

（3）大量減少砌筑(zhu)工(gong)作量，提高(gao)了效(xiao)率，縮短了工(gong)期，降(jiang)低成本。

（4）大塊鋼模板拼縫少(shao)，墻、板混凝土表面平(ping)整光滑，從(cong)而減少(shao)抹(mo)灰量，大多內墻只做拼縫處理即(ji)可裝修(xiu)。這(zhe)樣可減少(shao)工序(xu)，降低成本。

（5）隧道模(mo)屬于(yu)一(yi)種(zhong)大(da)模(mo)板，整體受力性(xing)能較好，經過修(xiu)整、校(xiao)核、補充配件，可在(zai)不同項目中多次重(zhong)復使用，即使報廢(fei)也可改(gai)裝用于(yu)一(yi)些其他單項或次要工程，最終還可用于(yu)廢(fei)鐵回收(shou)。

（6）減少(shao)項目對木材的